1931年12月4日，在英国伍德雷机场，巴德和同伴无意中发生争执，同伴认为自己能用当时英国的布里斯托尔“斗牛犬”型战斗机做一个低空高难度动作，但巴德认为他不行，但禁不住战友们的煽动，巴德自己居然去做了这个动作，而之前他一直驾驶格罗斯特加梅克型双翼战斗机，显然不熟悉这种刚刚换装的新型战斗机，起飞后，由于飞行高度太低，飞机在完成滚动动作时，左翼与地面相撞，随即飞机几乎成了碎片，于是上面描述的一幕发生，一度生命危险，最终他成了一个残疾人。

　　成为残疾人后，尽管飞行员的身体素质使得他很快身体恢复，借助于新型的假肢（在这里不得不说明一下，巴德是当时唯一一个从一家有名的假肢公司一次定做两个假肢的人），大约1年多后，他又能不使用拐杖而行走了，并在不久后能自行驾车，但作为一个残疾人，他重返部队的申请只能被阻止，尽管皇家空军的医疗人员认为其体质可以驾驶新型战斗机，1933年，巴德被迫退役，而再次飞上蓝天，已经是6年后的事情了。

　　1939年，第二次世界大战爆发，巴德找到了机会，在军中旧友和恩师的帮助下，他终于回到空军：先是在飞行学校接受训练，学习驾驶都铎式双翼机，试飞很顺利，两周之后，他居然开始学习驾驶当时英国最新的战斗机——“飓风”和“喷火”，2个月后，也就是1940年2月，巴德已经完成了所有的飞行训练，正式返回部队，最早在皇家空军19中队服役，成了年龄最大的飞行员，两个月后调任222中队，担任中队长一职，并于6月份前往前线，此时正值英法在欧洲大陆的溃败，巴德的任务就是挑战英法敦刻尔克撤退时锋芒正盛的德国空军，刚上战场，巴德就抓住机会，击落一架Bf-109型战斗机。6月底，他又被调到242中队——一支完全由加拿大志愿者组成的中队，巴德仍担任中队长，不过首先他的任务是训练这些飞行员，很快，巴德以其优秀的领导才能使得该中队成为最优秀的队伍，所以，当不列颠空战结束时，巴德获得了优秀奖章。

　　随后，巴德又多次参加了英国与德国之间的空战，但此时的英国，空军战术仍极其落后，而巴德的进攻战术被上级斥之为上不了席面的狩猎战术，并未获的上级的认可，所以英国空军一再受到打击，直到新的战斗机司令上任，这一状况才获得改观（当英国改变了老旧的空军战术的时候，刚刚到欧洲参战的美国空军仍在沿袭白天集群轰炸等战术，被德国人揍得鼻青脸肿），短短的一个夏天，他就击落了21.5架敌机，成绩排在英国皇家空军的第五位。但一次战斗，却再次使得他失去了这种机会，而且是永久性的：1941年8月9日，在法国上空，巴德作战中和一架德国空军的Bf-109型战斗机相撞，飞机坠毁，他跳伞成功，空降到地面，却将右腿——其实只不过是假肢而已，留在了飞机内，自然，他连逃跑都不方便，很快就被德国人俘虏，但令德国人倍感以为的是，击落他们22架战斗机的英国王牌飞行员居然是个高度伤残人士，颇具绅士风度的德国军官——德国JG26中队的中队长加兰德中校对这位无腿飞将军颇为友好，巴德获邀参观了德国的JG26中队，并和加兰德详细的讨论了Bf-109的优缺点，更为传奇的是，德国人答应巴德，通过国际SOS长波与英国皇家空军进行了联系，允许英国的一架飞机降落在己方位于法国的一处位于海岸边的德军机场（这句话很拗口，但想想半个法国被德国占了，另外半个是伪政权，就可以理解了），以便运输巴德所需要的一副新假肢、一套制服、烟草和一支新烟斗。英国人一贯给人刻板的印象，这一次，他们却没有（估计也有担心飞机到了机场被德国绑架的考虑），在英国空军组织的一次空袭中，皇家空军的轰炸机对德国境内的鲁尔电站进行了一系列轰炸，同时，英国轰炸机通过无线电告诉德军，他们投下的不只是丨炸丨弹，还有送给战俘巴德的礼物，战后德军清理战场，还真的找到了一个上面绘着大大的红十字标志的木盒子，上面还用德文写着一行话：这个盒子里面装着战俘巴德的假腿。

　　有了新“腿”的巴德仍然不安分，他陆续制订了许多逃跑计划，很不幸的是，他这个战俘太有名了，而且身手真的不怎么样，虽然屡屡制造逃跑机会，却总是不成功（幸亏不是在远东战场，不然非常不人道的日军要么把他整个半死，要么就直接枪毙了吧），最终被转移到了另外一个监狱，而且他不得不在那个战俘营——二战中著名的科尔迪茨城堡（位于德国萨克森州的待到战争结束科尔迪茨，该城堡曾在100余年的时间里作为囚犯工厂和精神病院，二战期间，纳粹德国党卫军将其改造成为德国境内唯一的高安全战俘营，里面关押的全是一些试图从其他集中营逃走的盟军“脱狱专家”级战俘，科尔迪茨被德军认为是安全度最高，最坚不可破的集中营，是德军监狱系统的骄傲，号称是“无法逃脱的“。对关押在城堡中的所有盟军俘虏来说，若想逃出科尔迪茨，唯一的方法就是死亡），一直待到1945年的春天，此时，早已经诺曼底登陆的美军解放了该战俘营，随即，巴德被送往巴黎，幸运的是，战争结束之前，巴德能重返蓝天，只是，虽然这次他驾驶了最新式的“喷火”Mk9，却再也没有机会创造战绩了，因为到5月份，德国就投降了，欧洲的战事彻底结束。

　　同年9月15日，也就是日本投降一个月后，巴德又指挥了在伦敦的英国皇家空军的300架战斗机的胜利列队飞行仪式，但这对于一个英雄已经无足轻重，于是4个月后，巴德离开皇家空军（回国后，巴德居然专程去监狱探视了被囚禁的加兰德，二人的故事一时在航空界传为美谈）。又回到了他在第一次负伤后所从事的企业，壳牌石油公司。此后，巴德还积极的投身于社会活动之中，利用工作的闲暇，到处演讲他在战争中的经历，鼓励人们克服战后初期的困难（战后初期，欧洲各国都遭遇了严重的经济困难，是以才有了马歇尔著名的经济援助计划——马歇尔计划），还积极帮助那些伤残者，包括许多伤残退伍军人。

　　1976年，鉴于巴德在战争中的贡献，英国女王伊丽莎白道格拉斯爵士头衔。1982年，巴德去世，在他去世时，《伦敦时报》对他的一生做了这样的评述：他是英国皇家空军在第二次世界大战中英雄主义的化身。
　　本文的另外一个主人公：苏联飞行员马拉斯耶夫经历的传奇性一点也不减于他的残疾人同行巴德，不过，刚踏入空军的马拉斯耶夫似乎要幸运一点：
　　马拉斯耶夫1916年出生于俄罗斯伏尔加河畔的小城市卡梅申，马拉斯耶夫从小立志当一名飞行员，所以中学毕业后很期望进入最有名的莫斯科航空学院就读，但却被一纸共青团的命令而调到了远东的阿穆尔共青城，为的是建设这个城市，因为从1932年起，就由苏联的共产主义青年团按照工业中心的规划而建造的，后来成了苏/俄最主要的飞机制造业基地，俄罗斯最主要的飞机制造商——苏霍伊，就在该市拥有最重要的工厂，而共青城造船厂也位于该市。

　　在该市，马拉斯耶夫加入了当地的航空俱乐部，并于1937年应征入伍，成了萨哈林岛上一个边防航空支队的士兵，不过可不是飞行员，但在不久爆发的哈桑湖战役前，马拉斯耶夫已经以少尉军衔从巴泰斯克空军学校毕业。二战爆发的时候，马拉斯耶夫被从远东调往苏联的西北战线作战，在这段时间，他击落了4架德军的战斗机，距离王牌飞行员只有一步之遥了——如果再打下一架德国战斗机的话，但幸运之神与他无缘：