如果不是第一次世界大战的爆发，高尔文也许就在哈佛小镇上渡过他默默无闻的一生了。一战初期，美国虽未卷入战事，但也开始积极招兵买马。读过两年大学的高尔文响应国家号召，参加了一个新军官训练计划，并成为一名野战炮兵部队的无线电军官。美国宣布参战后，高尔文随部队到了法国前线作战，直至一战结束。

　　都说当兵锻炼人，服役三年的高尔文脱下戎装后，变更成熟、坚强、有抱负了。他不再是哈佛小镇的那个只盼着有老婆孩子热坑头的土包子，他已下定心要走出小镇，到外面闯出一番名堂来。
　　1921年，雄心万丈的高尔文与他儿时认识的一位朋友在威斯康星州合作开了一家生产蓄电池的作坊，两年后工厂倒闭。1926年，两人再度合作，仍然生产蓄电池，还是只干了两年，工厂再次倒闭。
　　此时的高尔文已经结了婚生了娃，面对沉重的生活压力，这位经历过战火磨砺汉子并没有就此认栽。相反，两次的失败让他学到的比失去的更多。1928年，高尔文与他的胞弟约瑟夫一起，在波士顿成立了高尔文制造公司，开始了他的第三次创业，而创业的资本，是他们身上仅有的565美元。
　　高尔文这次不再碰蓄电池了，他要生产时下正流行的收音机。电子管收音机经过十几年的发展，已经由无线电发烧友的高级玩具变成了花旗国人民最喜闻乐见的家用电器。
　　一战后的美国经济一直保持着高速增长，老百姓手里有了些闲钱，消费意欲强盛。虽然高尔文生产的收音机与RCA、通用电气这些大公司的产品相比俨然就是一些山寨货，但却同样供不应求。高尔文这次创业看来是赶上好年头了，公司业绩就像当时的股票市场一样疯狂飙涨。

　　公司开业的第二年3月，自称为斯坦福第一名学生的赫伯特?胡佛就任美国第31任总统。他在竞选时承诺，要让美国人们家家锅里有两只鸡，家家都拥有两部汽车。没人觉得他在吹牛，当时形势确实喜人，道琼斯指数从1921年的75点已经暴升到了1929年顶峰时的363点，平均年增长率高达33%。胡佛在一片歌舞升平中走入白宫，几乎所有人都相信，奉行自由资本主义经济理论的胡佛将引领美国走向持续空前的繁荣。

　　然而好花不常开，好景不常在，就在胡佛上台的那一年，美国经济的疯狂增长终于走到了尽头。1929年10月24日，星期四，以纽约证券市场崩溃为起点，开始了美国历史上的最严重经济危机，并迅速席卷了整个资本主义世界，全球经济由此被拖入了持续十年的大萧条。
　　成千上万的美国人眼睁睁地看着他们一生的积蓄在几天内灰飞烟灭，手里还有些个剩钱的，都拿去买面包了，谁还去买什么收音机啊。面对手上一大堆变成废纸的订单、仓库里堆积如山的存货、一大班等着领工资买面包的工人，高尔文一下子傻了眼，莫非这第三次创业，就这么玩完了？好像还嫌他不够惨似的，就在高尔文最艰难的这两个月里，他一向孝敬的双亲竟也相继去世了。

　　看来，老天也要高尔文放弃了。
　　（064）
　　日期：2012-04-12　13:51:38
　　你说高尔文是百折不挠也好，是冥顽不灵也好，总之他没有选择放弃。肖克利那样的天才，创业失败了一次也就打道回府了，而大学都没毕业的高尔文，接二连三地经历挫败，却仍然硬挺着。
　　从挫败和悲痛中恢复过来后，高尔文盘算了一下：好歹公司现在还有场地、有员工、有设备、有存货，就差没销路而已。收音机市场是萎缩了，咱给它培育个新的市场需求行不？
　　高尔文想起了一次从一位经销商那儿扫听回来的消息，说有的客户买了收音机不是放在家里听，而是想方设法把收音机装在车上，边开边听，特拉风。由于当时所有汽车都没有为笨重的收音机以及配套的电池、喇叭、天线等预留电路和安装位置，因此在车上装收音机绝对是一件技术活，没多少人会去干这事。高尔文心想，既然市场有这样的需求，我们何不干脆把库存卖不出去的收音机改装一下，做成车载收音机呢？

　　高尔文为这个点子感到兴奋，但他的员工们却不以为然：车载收音机这小众玩意，能有多个大个市场？还不如趁早把库存折价清仓，还能分个散伙钱。
　　高尔文可不这么看，他给大伙分析道：
　　“从前的收音机市场是很大，就像九菜一汤摆满一大桌，看似很丰盛。但几十人一块下箸，当中还有几个特能抢能吃的，我们最终吃到的只够塞塞牙缝。而车载收音机虽然现在就一块兰州烧饼，但没人抢，只有我一个人吃，足够饱了。更何况，市场需求很多时候也是要去引导、去培育的，只要我们能拿出成熟的产品，车载收音机的市场也是可以做大的。到时候就算来了几十个抢饭吃的，但我们来得早，一桌的饭菜早让我们扫荡得差不多了。”

　　看着目光迷茫的一众员工，高尔文又补充了一句：“再说了，反正你们闲着也是闲着，外面工作也不好找，就跟着我搏一把吧。搏一搏，有摩托！”
　　全公司的员工就这么被高尔文煽动了起来，各施其职各展所长，经过近半年的反复摸索、实验，终于捣鼓出第一台样品，并安装在高尔文自己的汽车上。
　　1930年6月，高尔文开上他的战车，带着妻子和他未来的接班人，差几个月才8岁的儿子鲍勃?高尔文，到亚特兰大参加在那儿举行的“无线电制造商协会会议”。日后成为该协会主席的高尔文，此时还只是个山寨厂厂长，并不是协会会员，连入场参展的机会都没有。不过这并没有难到他，高尔文把车停在会场外客商们的必经之路，车载收音机开得震天响。这一招果然吸引了不少客商的目光，一下子就接到了十几台的订单。

　　亚特兰大之行坚定了高尔文生产车载收音机的决心，他一边组织工程人员改进产品，一边积极宣传以拓展市场。同时，为了摆脱小作坊无牌产品的形象，高尔文开始使用摩托罗拉（Motorola）商标销售产品。Motorola据闻是高尔文自己的灵感闪现之作，Motor是汽车，ola是当时流行的公司名称后缀。
　　由于没有竞争者，摩托罗拉车载收音机在市场上一枝独秀，“摩托罗拉”几乎成了车载收音机的代名词，公司的生产和销售开始驶上了快车道。不过，随着车载收音机的逐渐普及以及生产规模的日益扩大，高尔文又遇到难题了。
　　（065）
　　日期：2012-04-13　11:05:22
　　首先是有不少的州开展了关于禁止安装车载收音机的辩论，个别州甚至已准备提交立法了。理由是车载收音机分散了驾驶者的注意力，导致了交通事故的上升。在今天看来，这似乎是无稽之谈，但当年车载收音机可是新生事物，难免会有各种各样的看法。前几年，我们这还有人提议禁止网吧呢。

　　对于高尔文而言，如果立法禁止安装车载收音机，无异于将刚刚才找到活路的公司一举扼杀。为此，他与收音机制造商协会的人一起四出奔走，出席各种听证会，并找到有关机构出具权威的统计数字，证明安装车载收音机前后的事故率其实是一样的。最终，没有一个州通过禁止安装车载收音机的立法。而这场大讨论，反而为高尔文等厂商做了一个成功的广告：安装车载收音机不会增加事故率，只会令到你的驾驶旅途更加轻松愉快。