当然，事情远没有看上去那么美好，这一连串的民主呼声的背后，其实是朝廷内各个派系之间的权力斗争和政治野心。其实，有时候，民主并不像我们想象的那么完美，她常常是各种力量为了自己的利益厮杀、对抗、妥协之后达到的某种权力平衡，当然，有，还是比没有要好很多；也或许，民主这东西本身就需要各方博弈，才能完美。

　　好，让我们来看一下这场政治、商业斗争的各方力量。
　　攻击方：
　　大隈重信，来自肥前藩，一直对长州藩、萨摩藩控制朝廷而不满，他以立宪为武器攻击长萨联盟。
　　福泽谕吉，著名学者，大隈重信的死党，在这场对决中，控制了媒体的发言。
　　反抗方：

　　伊藤博文，在大久保利通死后，执掌朝政，长州藩代表，也是大隈重信的攻击对象。
　　黑田清隆，萨摩藩出身，一直含辛茹苦地在北海道努力拓荒，在这场政治斗争中，是个倒霉的牺牲品。
　　日期：2010-11-04　16:10:36
　　从这个简单的介绍中，我们能看到，伊藤博文和黑田清隆是统一战线，代表长萨联盟；而大隈重信则是反对派，福泽谕吉是枪手，岩崎弥太郎的三菱公司则是大隈重信的商界潜伏者。
　　双方的较量，从黑田清隆把国有资产贱卖给五代友厚开始。
　　大隈重信抓住把柄，开始利用一切力量排除异己。福泽谕吉从三菱借来大笔资金，收买政客、媒体，利用各种机会抨击黑田清隆，准备将其置于死地。几乎与此同时，大隈重信向天皇提出尽快立宪法、开国会，不能继续拖延了。

　　但百密一疏，大隈重信还是低估了长州与萨摩的实力，特别是伊藤博文。这哥们当时在朝中非常郁闷，他认为立宪是迟早的事情，但不应该通过这种方式来进行，况且当时的日本还不适合立宪。与大隈重信的斗争，让他心力交瘁，于是乎，伊藤博文给天皇写了一封信，内容大概是：
　　我看了手下人进行的国民对宪法、国会方面的调查，认为目前日本政局尚不能颁布宪法、开设国会。大隈重信的想法比较着急，像我这种比较2的人很难理解他的想法。再加上圣上跟您都比较热衷于宪法、国会，所以我还是主动炒政府的鱿鱼吧。
　　博文把这封信发了出去，之后就开始不上朝。
　　虽然伊藤博文打破铁饭碗的做法值得钦佩，但毕竟他是公务员，不上班不干活哪成？天皇的权力说到底还是长州和萨摩给打来的，不能见利忘义。于是，明治天皇把大隈重信叫来骂了一顿，然后让他赶紧去向博文道歉，把国会、宪法这事说清楚了。
　　只可惜，说是说不清楚了。伊藤博文告诉大隈重信，为今之计，只有你辞职，才会让朝廷的斗争平息，这也是天皇的意思。
　　大隈重信早就料到有这么一招，他近乎绝望地说，我可以辞职，但必须天皇亲自批准。于是，他跑去见天皇，可惜，门卫和保安不让他进去。
　　一切都是伊藤博文等人布置好的了。退出吧！大隈重信万分悲哀地离开了明治政府。
　　日期：2010-11-04　16:26:08
　　崛起，还是死去？
　　虽然离开了朝廷，毕竟是强人，不甘寂寞，大隈重信在田野间又组织了改进党，继续跟政府对着干，几乎是以此为标准，日本进入了民权运动兴盛的时期。除了大隈重信，另一个朝中重臣板垣退助也离开政府，组建了自由党。这两个党派成为日本民间最大的政党组织，把日本的民权运动折腾的风生水起。

　　大隈重信的幕僚，著名学者福泽谕吉有个想法，就是联合板垣退助，利用三菱的财力来打击政府及三井家族。
　　可惜，伊藤博文相当狡猾，他让三井出巨资请板垣退助出国旅行，从内部击破了大隈重信联盟的可能性。
　　不过，伊藤博文也知道，福泽谕吉的智慧、大隈重信的威信和三菱的钞票一旦结合起来，颠覆政府就不是梦。于是，他想到一个更狠的方法，彻底击垮这个政治势力，那就是断绝他们的财源，消灭三菱。
　　执行命令的刽子手是我们的老朋友，涩泽荣一。
　　在井上馨和伊藤博文的支持下，在三井的援助下，涩泽荣一出面成立了一家资本600万的大公司——共同运输公司。这个资本当时在日本绝对是首屈一指，其中260万由政府提供，剩下的都来自三井家族和相关的企业募集。

　　1883年，共同公司与东京风帆船合并，向英国购进最新式的货船，其实力和航线都足以和三菱相抗衡。当时的《东京日日报》写文章说，天下大角力的时代终于开始了。
　　这场角力充满着戏剧性。因为双方的航线基本一致，所以，谁先到达目的地，谁就能抬起头来做人。于是乎，运货变成了速度的竞争。双方互相盯着，一旦出航，就拼命往炉子里扔煤球，烟囱烧得通红，人们累得半死，就为了比对方先到目的地。据说，火烧的最旺的时候，整个船都裹在烟中，看起来一片通红，情景蔚为壮观。
　　除了拼速度，双方还拼服务，各自在报纸上大打广告，吸引眼球。共同公司在这方面表现突出，绝对胜出，他们给客户送去重礼，礼物上写道，我们的船，静如处子、动如脱兔，坐了我的船，快如飞箭、不呕吐、不晕船，诸如此类。
　　接着，双方又开始野蛮的、赤裸裸的价格战。三菱船只下等舱的船票从五块五毛钱竟然一直下调到5毛5，缩水了十倍。这下子乘客们欢欣鼓舞，原本打算去街心公园度蜜月的人放弃原计划，纷纷登上了三菱家的船。
　　这场大比拼持续了一年多。到最后，岩崎弥太郎为了取胜，不得不采取一系列措施改组公司，比如说，裁员减薪等等。不过这招还真是屡试不爽，到了1884年，每吨船的平均收入，三菱是100元，共同公司才50元。这样算下来，岩崎弥太郎还是获得了一定程度上的胜利。
　　但恶性竞争带来的负面影响已经深入三菱集团的骨髓。到1884年年底，公司赤字大量增加，不得不关闭香港到琉球的航线，负责承兑业务的部门也关门大吉。

　　共同公司也好不到哪去，股价一路狂跌，股东很久收不到红利，怨声载道，纷纷抛售手里的股票。岩崎弥太郎大喜，赶紧勒紧裤腰带，大量收购。
　　这下子井上馨和涩泽荣一怒了，他们找到三井物产负责人益田孝，批评公司每天进行这种无谓的竞争，耗费太大，得不偿失。
　　但第一线的斗争却丝毫不见缓解。最严重的一次是，三菱公司的船挡在了共同货船的航线上，后者大怒，奋不顾身的冲了上去，准备同归于尽，结果两败俱伤。岩崎弥太郎知道这事之后仰天长叹，无语凝噎。
　　就这样，两个海上霸王互不相让地斗争了几年，政府终于忍受不了了。他们觉得，三井家族和三菱的白热化斗争根本没有意义，于是乎，明治政府下令规范了两家公司互不侵犯航线，在特定的时间内，走自己的路。1888年10月13日，政府再次发布规则，统一了两家公司的运费和雇员数，他们希望这样能避免恶性竞争带来的行业弊端。
　　可惜，岩崎弥太郎没能看到那一天。仅仅两天后，他因胃癌离开了人世，时年52岁。
　　岩崎弥太郎刚刚去世，这两家公司又撕毁了协议，开始更加恶劣的竞争。三菱公司为了不被小看，决定，下等舱的船票价格调制2毛5，并送毛巾一块。此时的岩崎弥太郎也只能在九泉下苦笑了。

　　涩泽荣一在岩崎弥太郎去世之后也异常郁闷。他们俩就如同武林高手一样，失去一个敌人比失去一个朋友更加痛心，茫茫商海，谁与我争锋呢？不过，涩泽荣一痛定思痛，奋勇生活，一直活到了1931年，去世时已经是91岁高龄。
　　日期：2010-11-21　10:58:46
　　百年不遇~应该好好顶~