我们学习的机种是国产初教-6型教练机，是当时的最新产品，三航校提前改装了该机型，用此机型淘汰掉苏式雅克-18和雅克-11。初教-6是起落架前三点式飞机，和米格喷气机一样，而原来的雅克-18、雅克-11是起落架后三点式飞机，停机状态中和起飞着陆滑跑阶段，机头仰起的高度高，观察死角大，操纵动作和观察方式与喷气教练机有很大差别，学起来挺困难，淘汰率又高，早就不受欢迎了。而更换新机种需要慢慢来，不可能一蹴而就。三航校是试点单位，恰好又被我们这批学员赶上了。因此，我们抱着浓厚的兴趣，天天围在初教-6前紧忙乎，爬上爬下，边观察边摸索边记录，很快就把初教-6从里到外、从上到下，各种设备、零件、数据、使用方法，都掌握得一清二楚，背得滚瓜烂熟。考试自然也都轻松过关，成绩优异。

　　三航校是空军的老航校之一，有五个飞行训练团：锦州北机场和阜新机场是初级教练团，黑龙江双城机场是中级教练团，锦州西机场和朝阳机场是高级教练团。但航空训练团由初级训练团直接升到高级训练团，取消了中级训练团编制，这样可缩短培养飞行员的周期，节约成本开支。
　　当时黑龙江双城飞行训练团是由雅克-11改装的国产初教-6飞机，已先期到达新疆哈密地区，而我们这期学员理论学习结束后，就要下到三航校的二团，也就是新疆哈密柳树泉机场学习飞行。当时我们天天大唱特唱《毛主席的战士最听党的话》这首维吾尔族风味的歌曲，每个礼拜都要看一遍歌颂新疆生产建设兵团的电影《军垦战歌》，以渲染去新疆的气氛。我被歌声中“毛主席的战士最听党的话，哪里需要到哪里去，哪里艰苦哪安家。祖国要我守边卡，扛起枪杆我就走，打起背包就出发”激励得热血沸腾，被电影中优美的新疆风景、动听的新疆歌曲所牢牢吸引和感动。

　　我们那时正年少气盛，恨不得立刻飞到新疆，根本用不着反复做动员。我当时想，我们去新疆是学习飞行，毕业后还不知分配到什么地方，就权当是一次旅游，何乐而不为？可是听领导说，三航校在动员一部分干部战士到新疆工作，阻力很大，特别是家属，哭鼻子的很多，因为他们去，是扎根新疆，与我们不同。他们过惯了东北的城市化生活，怎么能再去适应天差地别的西域？我们高兴，也仅仅是猎奇心理，要说扎根新疆，当时还真没有那个心理准备，只是希望快快结束理论课程，快快下到飞行训练团学习飞行，快快毕业分配到飞行部队，当一名真正的战斗机飞行员。

　　入夏，我们终于结束了在锦州三航校的理论学习，整装待发，奔赴新疆。
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　　日期：2010-10-07　23:26:14
　　六、进疆路上
　　我们这批学员属于三航校的第二十三期，理论学完后，分配到三航校第二飞行训练团学习飞行。二团刚从黑龙江双城机场迁到新疆哈密的柳树泉，立足未稳，我们又紧随而去。看来，上级要加快培养飞行员的进度。时不我待，立即出发。

　　出发前，领导大张旗鼓做动员，说这次到新疆，我们要走北线，途经辽宁、河北、内蒙古、宁夏、甘肃、新疆六省区，时间大约五六天。我们这100个学员将乘坐军列闷罐子车，加挂到一列去新疆地区参加原子丨弹丨试验的军列后面，都属于保密单位。我们是空军飞行学员，在后面三节车厢，他们是陆军核武器试验人员，在前面十多节车厢。路上不得相互联系和干扰，一直保密到底。

　　闷罐子车，电影里常见，虽说没水没电没厕所，但打扫干净，把行李铺开，坐卧自由，倒也舒服。特别是几天几夜的长途跋涉，坐闷罐车还是不错的，吃饭、洗漱、上厕所都在列车沿线的兵站解决，也并不觉得有太多不便。唯一的缺憾，就是路上文化生活太枯燥了，没广播没报纸，前方到哪一站也不知道，完全蒙在鼓里。好在大家都带了些过期的报纸杂志，白天除了学习毛主席著作，就是阅读浏览这些报刊，消磨时间。晚上睡觉，大家要轮流值班放哨，要提高警惕，看好煤油灯，注意全车厢的安全。虽然有些辛苦，但心情是愉快的。

　　我在进疆的旅途上，始终情绪饱满，兴致盎然。白天除了睡一会儿觉，绝大多数时间都坐在车厢门口观看车外的风景。当然，守在这个位置上，还得承担部分同志大解时的安全。当谁谁谁要解大便了，便屁股撅到车外，我们得用手拉住他的手，用绳子捆住他的腰，防止他摔到车厢外。这不过是一天中的小概率事情，绝大多数时间，我就可以安心的赏景。现在人都讲究个人隐私，在那个小我坚决服从大我的年代，我们几乎都没有“个人隐私”的概念。一个人的事也是大家的事，习惯了，便觉得集体生活没什么不好。或者说，那段岁月，那种风气，造就了我们那一代人。

　　这列军车绝大多数是闷罐子，凡停靠的车站都是设有兵站的车站，而不是客车停靠的正规车站，因此沿途也见不到什么旅客，或熙熙攘攘的站台。每次，都是到了一地，去兵站吃饭时，才知道火车停靠何处，也不知下一站将去何地。反正，去新疆路途遥远，走一路算一路，着急也没用。每天天一黑，大家便早早躺下睡觉。我听着枕木上车轮的“咣当咣当”声，盼着第二天黎明早早到来，渐渐进入梦乡。

　　日期：2010-10-07　23:30:41
　　火车从锦州出发，走了一夜，天亮到了河北境地。这是什么地方？只见火车在崇山峻岭中慢慢爬行，一边是水，一边是山，从一个山洞出来紧接着又钻进另一个山洞，出了山洞，又是一边是水一边是山。在这样险峻的地方修铁路真是不容易呀！大家不约而同地感叹道。
　　火车穿过一个车站没有停下，我瞥见月台的站牌上写着“怀来”。呀，这不是北京附近的怀来嘛！铁路一侧的水，便是冀西北的洋河、桑干河流向官厅水库的水，一侧的山，便是著名的太行山，那么，火车正行驶在从北京到包头的京包线上，而怀来正处在京包线的京张段上。北京到张家口这段铁路，是清末民初著名铁路工程师詹天佑主持修建的，是我国最早的自建铁路，是我国近代工程的骄傲。我招呼同学们来看，大家心情激动起来，争相观望，啧啧称赞。

　　而我的心情又与别人不同，我知道前方车站即将到达“新保安”，这是父辈战斗过的地方。在平津战役中，国民党剿总司令傅作义的王牌部队三十五军，被我华野二兵团即“杨（得志）罗（瑞卿）耿（飚）兵团”，在此包围并全歼。我父亲当时是二兵团四纵队的一个旅长，参加了攻城之战。全歼三十五军后，华北战局发生了重大变化，催生了傅作义与我军和谈的念头，为北平的和平解放做出了贡献。我六十四军，即战时的二兵团四纵队，功劳也不小，在光荣战史上写下了浓重的一笔。可惜，火车很快从新保安一掠而过，我还没来得及细看新保安的样子，它就奔张家口而去了。

　　张家口又是个撩人心弦的地方。1946年初，国民党悍然向我华北重镇张家口发动进攻，撕毁停战协定，关闭和谈大门，掀开了内战序幕。当时守城部队是我晋察冀军区一部，我父母均在其中。大敌当前，我军主动放弃了张家口。母亲说记不清我的具体生日，只记得张家口失守两个月后，我出生了。所以，我的生日与“张家口失守”紧紧相连，我对张家口自然有了莫名的好感。平津战役中，杨罗耿兵团包围新保安，杨成武兵团包围张家口，而张家口守军是华北剿总副总司令孙兰峰所部。正是杨成武兵团围住孙兰峰，使他不能解救驻守新保安之敌，才使杨罗耿兵团从容歼灭三十五军。所以，张家口是我军战史中值得纪念的地方。

　　这些情形在我脑海中一遍一遍翻滚，张家口就要出现了，我不觉又激动起来。要不是火车去新疆走北线，还不知道能不能看到张家口呢。又是一掠而过，火车停在离张家口不远的一个车站上，此处设有兵站，军列可以在这里停靠休整。我们一窝蜂跳下车，舒活舒活筋骨，放松放松四肢，洗漱、吃饭，休息了好一会儿，才重新启程。