在带飞阶段的几个飞行日里，我就跟其他战友一样，有进步的欣喜，有困难的压力，真是五味杂陈。飞行对于每个飞行员来说都存在着风险，体力和精力都有很大的消耗。我自己也偶尔出现过因白天技术处理不好，晚上辗转反侧睡不着觉，从而影响第二天飞行的情况。如果处理不当，不懂得张弛之道，总让自己处在压力之中，就当不好飞行员。在此期间，飞行训练团的领导、大队和中队干部给我们讲评时，反复强调一点，就是“正确对待飞行，正确对待困难，要学会放松和休息，要有稳定的心理素质”。

　　我记得大队政委耿德志同志晚上查房，就坐在我的床边，跟我们组几个人讲：飞行日睡觉时不要看钟表，不要考虑时间，要拿得起放得下。他还说，飞行员必须具备稳定的心理和专注的素质，“泰山崩于前而色不变，麋鹿兴于左而目不瞬”，方是飞行员之胆魄；“登山则情满于山，观海则意溢于海”，方是飞行员之情怀；“能百能千而不倦”，方是飞行员之追求。这些都是飞行员必备的良好素质。

　　耿政委这一席话对我们的触动很深，影响很大。我们一个个学着处惊不乱遇事不慌，逐渐养成了沉稳冷静的性格，保证了之后飞行学业的顺利完成。
　　日期：2010-10-18　14:11:26
　　快到放单飞了，每个学员的情况也逐渐明朗。
　　我们小组的组长陈国正的着陆动作总是做不好，着陆收油门拉杆时，蹬舵的手脚协调不够，着陆下沉量不是大就是小，拉平不是高就是低，着陆方向不是左就是右。这个样子，弄得李教员也很挠头，整天陪着他苦讲苦练，对我和李水清的关注就少得多。
　　我只好闷头自己练，但心里不免开始得意起来。这说明我飞的好啊，李教员是放心的。
　　实践证明，我们的大班长兼组长陈国正是好人一个，就是接受能力有点儿慢，飞行技术差点儿劲，要不是李教员全身心都投到他身上，没黑夜没白天地帮助他，弄不好就得最后一名放单飞了。经过李教员和他两个人共同的不懈努力，陈国正同学终于在倒数第二批放了单飞。

　　另一位组员李水清同学，人很聪明精干，开始时飞得不错，后来遇到一点儿“反复”，没能正确对待，走了点儿弯路，好歹也在最后关键时刻迎头赶上了。只是掌握技术还不怎么稳定，又多带飞了几个起落以巩固技术，故而没能第一批放单飞，排在第二批次了。
　　我则学习得比较扎实，技术比较稳定，通过了副中队长孔繁禄的亲自考核，符合放单飞的条件。我被定为第一批放单飞的学员，这不仅为我的李教员争了光，也为我们第六飞行中队争了光。我憧憬着放单飞的这一天。
　　日期：2010-10-18　21:39:02
　　十四、放单飞
　　经过一个多月的带飞训练，我们飞起落航线的水平大有提高，基本达到了放单飞的条件。通过摸底排队，确认了各飞行小组第一批放单飞的名单。
　　我是我们小组第一批的人选，而且大队做计划时，又是全场第一批第一名上天的单飞人选。
　　任务下达后，李教员和我都很兴奋。李教员嘱咐我认真准备，“就按照平时带飞时的状态单飞就行，一定要心态平和，晚上要保证睡眠充足，千万不要胡思乱想，紧张慌乱，患得患失。”
　　是啊，领受任务后，我激动得不行。我没想到我能以训练大纲最低线的“最少带飞次数”，就达到了放单飞的标准，更没想到我会是三航校第二十一期学员中第一批第一名放单飞！光荣啊，自豪啊，我激动欢喜的心情难以平抑。不过我必须马上镇定下来，我不能太喜形于色，这样会影响到其他没放单飞的学员。我要不显山不露水，要虚怀若谷，保持平稳心态。当别的教员夸奖我，或是别的同学来恭维我时，我都尽量谦虚地一笑置之，好像并不在意。

　　晚上睡觉时，就控制不住了。兴奋的心情总也挥之不去。我努力排除杂念，深呼吸，数数儿，想象羊跳圈，一切平静心态和催眠的招数都用尽了，都不奏效。的确啊，第二天就要放单飞了，这可是飞行员一生中的大事，只有单飞了，飞行学员才能算是向真正的飞行员迈进一大步。这是多么光荣神圣的时刻，怎么能不让人无比期待激动异常呢？！况且放单飞时，李教员就不坐镇后舱了，我必须、只能一人驾机上天。我能行吗？能达到绝对安全吗？尽管李教员平时总是表扬我，但我还是有依赖心理，只要有教员在后舱，我便什么也不怕，心态便很平稳，技术便发挥正常。明天呢？李教员不在后舱了，就我一个人，没有了依靠……

　　越想越害怕，一种不安的心情逐渐袭来，我又开始在床上“烙饼”，翻来覆去难以入眠。不行，必须要尽快入睡，不能胡思乱想，我必须坚定必胜的信心，要相信自己，相信李教员，相信大队和中队领导。李教员说我行，大队长、中队长和亲自考核我的孔副中队长都说我行，凭什么我自己倒认为不行了？我给自己下命令，树立敢打必胜的信心，坚定自我，明天一定能单飞成功。想着想着，我终于心情平静下来，闭上沉重的眼皮，渐渐进入了梦乡。

　　日期：2010-10-18　21:44:16
　　凌晨，哨声响起，新的飞行日开始了。今天我单飞。昨晚睡得很好，觉得精力特别充沛，特别是今天天气很好，秋高气爽，微风习习，是个好兆头。
　　汽车一到机场停机坪，我就发现气氛与平常的飞行日有所不同。团领导和机关的同志都来了，地勤人员忙忙碌碌上上下下的检查飞机，虽然大家都一脸认真，但也难掩喜悦之色。是啊，全团人马为了我们这期学员单飞，付出了多少艰辛，今日将成正果，哪有不高兴的道理。在直接准备阶段，大队长给全体飞行人员讲的就不再是技术问题，而是单纯的鼓舞士气了，他叮嘱我们大家一定要树立信心。此时我真是成竹在胸，信心满满。

　　今天放我单飞的检察官是训练团团长孙长海，他是解放战争时期入伍的老兵，山东人，一口浓重的胶东口音。孙团长是个老资格，飞行技术棒极了，在年轻飞行员面前特别有威信，我们大家都崇敬他佩服他，私下里尊称他“老飞”。1968年成立新八航校的时候，孙团长荣任首任校长。能够让孙团长做自己单飞的检查官，绝对是我的荣幸啊。

　　我向孙团长报告后，钻进飞机前舱，做好起飞前的一切准备，便扭头向后舱望去。奇怪，怎么不见孙团长上飞机呢？快要打出“开飞”的信号弹了，孙团长快上来吧，不然就迟了……我瞄了一下座舱的时钟，马上就到开飞时间了！也就在这时，孙团长一个箭步踏上飞机，迅速入舱，穿好伞衣，插上无线电插头，几秒钟眨巴眼的工夫就做好了起飞前的一切准备。只是他飞行帽的扣子没扣，里面的白衬帽带子露在外面，随风飘动，颇有些游击习气。当然了，这也只能是资深的老团长老飞行员偶尔耍耍帅，换上别人，谁敢？！

　　信号弹升起，停机坪所有的飞机同时开车，马达轰鸣，彩旗猎猎。
　　“001，82声音好不好？”
　　“82声音好！”
　　“明白！”
　　这是我和孙团长在联系无线电。
　　“泰山，82声音好不好？”今天，塔台的代号是五岳之首泰山。我向“泰山”呼叫。

　　“声音好！”
　　“明白，82滑出！”
　　“可以滑出！”
　　我按照平日里李教员带飞的程序和动作，把飞机滑出停机坪，滑向联络道，滑向跑道。
　　“82进跑道！”

　　“可以进跑道！”
　　“82起飞！”
　　听到“泰山”的口令后，我立刻松刹车，加油门，起飞。