李培元教员带飞我做特技科目很顺利。我倒是挺能适应高空特技科目的，没有出现过这样那样的不适感。可能我空中方位感和判断飞机状态的能力比较强，接受领悟力也不错，学起各种特技动作来兴致勃勃的，不谦虚地说，那些花哨的特技动作我学起来水到渠成。李教员夸我是天生的战斗机飞行员的料，我一直乐在心里而不喜形于色。

　　在空中做特技科目，要在机场周围划定的空域中去做，1500米的高度已经很高了，看地面上的跑道和营区就像沙盘一样，一切都那么小，像活的微缩景观。我们飞起落航线的高度是300米，空中跳伞是800米，而特技飞行几乎翻倍要1500米。第一次飞那么高还真有点胆寒。好在我没有恐高症，那种胃里的“突突”感很快就过去了。
　　第一个动作，俯冲跃升，这是空中迅速占领制高点的动作。进入时，推杆使飞机俯冲30度角，加满油门，增速300公里后，急速拉起，飞机呈仰角30度，爬高，减速，等速度到130公里时，改平飞。
　　急上升转弯，也称战斗转弯动作，是俯冲30度角，增速到300公里，拉杆，使机头到水平线，压坡度，边转弯边上升，坡度到60度时，飞机转向90度，随后逐渐拉杆，继续减速，爬高，同时反杆减坡度，到速度130公里时，飞机转了180度，改平飞。急上升转弯和俯冲跃升有些类似，同样都是迅速占领制高点，只不过要多拐一个弯。
　　∞字动作，或称水平“8字”动作，做起来像小蜜蜂的“∞字舞”，也就是左右两个大坡度盘旋连续做。油门加满，增速到190公里，向左压坡度，保持60度坡度的同时，急速拉杆，使飞机以最小的半径盘旋起来，当转了360度后，飞机改平，继续向右压杆做右边60度大坡度盘旋，转一圈后改平。做这个动作就能显出飞行员的水平了，做完要既不掉高度，也不减速度。在空战中，水平“8字”动作可以用最快的速度摆脱敌机尾追，或者能以最小的角度拦截敌机，因此战术意义极大。这个“∞字舞”看起来花哨，要想跳得轻松自如符合标准，可就不容易了。没有别的，勤能补拙。

　　横滚动作，是以机身为轴旋转360度，油门加满增速至240公里，压杆到底的同时，蹬舵配合，使飞机在平飞状态下，迅速围绕机身滚转。这个动作主要是锻炼飞行员操纵飞机的能力，以及判断飞机状态和方位的能力。
　　半滚倒转、筋斗、半筋斗翻转，这三个动作既可以分解做，也可连起来做。这是最惊心动魄的动作，战术意义极强，是空战格斗中的必备本领。
　　飞机在平飞状态时，向一侧压杆到底，使飞机倒扣过来，然后收油门拉杆，使飞机形成倒俯冲，继续拉杆，使飞机以固定30度俯冲角增速，增速时加满油门，到速度300公里时，拉杆，使飞机迅速跃起，一直拉杆，使飞机垂直向上，继续拉杆，使飞机倒扣下来，当机头接近地平线时，改平飞机，这时飞机速度由俯冲的300公里减至改平时的130公里，高度也得到了最大的提升。这就是半滚倒转和半筋斗翻转两个动作连续做。做这个动作时，得吃得住大力拉杆而形成的巨大负荷力，只有迅速大力拉杆使飞机急速上升高度，才能在空战中抢占制高点，抢占有利位置。

　　这些动作，说起来也就是简单的几句，死记硬背也很好背，关键是在练习器上反复熟练，由教员在后舱带教，要上机操作，勇敢实施，把那些理论的条条框框变成能随心所欲地在蓝天上作画。有的同学怕身体吃不消，有点儿打退堂鼓，不敢或者不能够有力地拉杆，结果始终做不好半滚倒转这类动作。我拍胸脯地说，我做这些动作时就不怕，能大胆有力地拉杆，以不出现黑视为准则。

　　最后要说的一个复杂特技动作是空中螺旋。这个动作其实并没有战术意义，只是让飞行员掌握飞机失速后进入不明状态时如何解脱的技能。因为在空战中，飞行员操纵飞机往往动作过大，飞机容易失速后进入螺旋状态，而在螺旋状态下又不能正确处理，飞机便失去控制，弄不好就机毁人亡。所以，对于做螺旋这个动作，航校还是把它当作一个特技动作侧重培训。当然了，两机缠斗的时候，飞行员肯定会尽量避免自己的座驾出现这种情况。

　　假如你是个新手，一旦操作动作过大，飞机螺旋了怎么办呢？或者说，当你把飞机拉起成仰角30度，收光油门减速，当飞机速度到110公里时，向一侧蹬舵，使飞机侧滑，然后拉杆到底，蹬舵到底，飞机就一头栽下去，边翻滚边螺旋下降，失去了控制……这时可不能慌，首先判断好方向，向前推杆，放平舵，耐心等一会儿，飞机就稳定住了。再慢慢拉起，飞机改平飞。

　　由于初教六飞机的安定性好，不容易做出螺旋动作，所以李教员只是做了几个示范，让我们三个学员切身感受了一番。
　　听说喷气式飞机很容易进入螺旋状态，所以我想这个动作可以到高级教练机上再练，反正也不可能一口就吃成个胖子。在初教机上，我也就体会体会而已吧。该做的，能做的，我都学会做了，而且做得相当棒。
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　　TBC
　　日期：2010-10-21　21:23:03

　　姚叔叔在铁血的回复
　　心在飞
　　2010-10-20 23:46:39
　　银鲨你好.
　　吃完饭后,到天涯转了一会,看到那里有狂热飞行迷,发了许多美图.在<放单飞>章节后的贴图里,有一张初教六的前舱图,好像是姚尧2006年为想真实试飞初教六的飞友们专门制作的,发在他DOF网站上.我找出<2007全国模拟飞行联赛暨翼想天开真实飞行比赛>的宣传册一对照,果然与第9页的图如出一辙,仪表标注完全一样。这张底图是老朱提供的.姚尧能为飞行迷作些贡献,真好.愿他有一天圆了自己的飞行梦想----亲自驾驶飞机飞上祖国的蓝天.我亲眼看到姚尧的飞友里有54岁的狂热飞行迷,靠模拟飞行自学飞行后,在山西大同机场真实试飞初教六(教员带飞),过了一把飞行瘾.

　　阅<十五、特技飞行>颇有同感,"歼击机航校培养的是战斗机飞行员，在所学的航线起落、特技飞行、暗舱仪表、编队飞行、空中领航五大科目中，特技飞行是重点"。你老爸说的好像比较容易,其实那是"一道坎儿"----不少人身体体检是"1--4",到特技飞行时就见差别了,有几个关键难点:
　　1，飞行是在三维空间,歼击机飞行员飞特技是靠一杆(右手)两舵(两脚)加上油门杆(左手)操控飞机沿着XYZ三轴运动,四肢加两眼加一脑需要配合极好,任何一肢都必须连续到位,配合得当,动作不可过猛.可谓胆大心细缺一不可.半滚倒转和半筋斗翻转是两个复合动作,作好极不轻松,新手闹不好就是"手忙脚乱",动作不规范.在练习过程中切忌手握杆太死太紧(新手因紧张而有的通病).

　　2,要求空间感强,随时要知道自己飞机的飞行姿态,身体要素在此也有影响,前文已述----飞行员必须练旋梯(Y轴运动,如筋斗),滚轮(X轴运动,如横滚),两轴铁秋千(X+Y轴运动,如半滚倒转和半筋斗翻转).
　　3，注意力分配,一般单飞时,要随时观察机外和机内.目视机外是根据地形地物和空中参照物(太阳/云层)判断自己飞机的飞行姿态和所处空域(编队飞行或空战格斗时,目视机外就更加复杂,要顾己/顾友/顾敌),目视机内主要是观察仪表(几十个仪表不可不看,也不允许更多时间去看,零点几秒必须正确判读,技术性太强,此处就不祥讲),要学会用"余光",更要相信自己的判断而果断动作,最忌犹豫不决.