反观当时的中国，清政府对待铁路的态度让人哭笑不得。1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外，修建了一条一里长的“展览铁路”，这是出现在中国的第一条铁路。不久，清政府以“观者骇怪”为由，勒令拆除。1876年，上海怡和洋行英商在未征得清政府同意的情况下，擅自修建了淞沪铁路(从吴淞到上海)，于当年7月建成通车，全长12公里，经营了一年多时间，这是中国最早办理客货运输业务的第一条铁路。但不久后，清政府用28万两白银将其赎回，然后竟然全部拆除！钱多人傻，极品脑残，买过来自己用不行么？

　　直到1881年，在洋务派领袖李鸿章的大力支持下，中国才终于建成了第一条持续运营的铁路——唐胥铁路（从唐山到胥各庄，全长9.7公里）。铁路是建好了，但清廷认为蒸汽机车行驶起来震动太大，会惊扰附近皇陵的先皇神灵，冒出的黑烟也会损害庄稼（还挺有环保意识的嘛），因此禁止使用机车。
　　可没有机车，火车怎么行驶呢？清廷统治者用独特的想象力，创造了世界铁路史上绝无仅有的荒唐景观——马拉火车！经洋务派官员多次解释，一年后清廷才勉强同意了用蒸汽机车牵引。在英明的晚清政府领导下，到1894年中国的铁路总里程也仅仅只有400多公里。
　　除了大力修建铁路，明治政府还积极建设邮政、电报电话网等通信事业。早在1870年，日本就开始架设电报网，到1880年全国主要城市都连通了电报。这些新兴的近代化基础设施极大地促进了日本经济社会的快速发展。
　　明治政府发展近代企业的手段更是令人叫绝。跟中国的洋务运动一样，日本政府首先开办了一批官营企业，但他们从一开始就认为官营企业是临时示范性的，最终要转为欧美等国的民营企业模式，倡导自主发展、自由竞争、自负盈亏，这样更具活力，效益更好。
　　于是，从1880年代初开始，明治政府逐步将大部分官营企业卖给了私人资本家，同时还积极鼓励民间创办私营企业，甚至还发放经营补助金保护私营企业的发展。在政府的鼓励和引导下，日本商人纷纷投资建设纺织厂等近代企业。“日本企业之父”涩泽荣一更是辞官从商，一生创办了500多家企业，业务遍及金融、铁道、海运、矿山、纺织、钢铁、造船、机电、保险、建筑等众多领域。

　　到1892年，日本的近代企业已达5444家，工人人数达38万人，当年出口总额达9111万日元，进口总额7132万日元。短短二十余年，日本就从一个贫穷落后的农业国，初步发展成近代工业体系较为完备的资本主义工业国，并积极融入到世界贸易中。迅速增强的经济实力，奠定了近代日本强势崛起的基础。
　　而此时中国为数不多的近代企业中，官办和官商合办企业还是主体，大部分企业经营管理不善，贪污腐败现象严重，效益低下，甚至亏损破产。私营的近代资本主义企业数量很少，发展举步维艰，迟迟无法壮大起来。
　　值得一提的是，如今中国的经济领域，国进民退现象严重，明显违背了最基本的经济规律和常识。我们的当局，管理经济的水平难道还不如一百多年前的日本明治政府吗？
　　日期：2011-09-20　20:45:57
　　（98）

　　【教育兴国】
　　中国自古以来号称文明礼仪之邦，但实际上受教育的人口比例一直很低。近代以来，欧美国家高度重视国民教育普及工作，国民的整体素质大大提高。在欧美人眼里，当时中国的大部分国民都是没知识没文化的半野蛮人。
　　当时的日本对这一点看得很清楚，他们发现当了自己一千多年的老师——中国，似乎一夜之间成为愚昧落后的代名词。日本人很快就改换师门，拜欧美为师，引进西方教育制度，全面学习西方文明。
　　1871年，明治政府文部省大辅江藤新平组建了学制调查委员会，开始主持制定全国统一的新学制。委员会全面深入研究了当时英国、荷兰、美国、德国的教育制度，于次年6月推出了一个庞大而完整的国民教育计划——
　　国分为8个大学区，各区设置一所大学；每个大学区下设32个中学区，全国共设有256个中学区，各区设置一所中学；每个中学区下设210个小学区，全国设立53760所小学。儿童从6岁开始上学，小学学制8年，中学学制6年。除普通中学外，还设立工业学校、商业学校、农业学校等。

　　按照这个计划，以日本当时的人口计算，大约每600人就拥有一所小学，每13万人拥有一所中学。这在一百四十年前，算是非常普及了。教育经费来源除学费和民间捐赠款外，大部分需要政府财政拨款。
　　显然，这是一个大跃进式的计划。当这个计划草案提交给太政官会议（相当于最高国务会议）审批时，几乎所有人都惊呆了。主管财政的大藏省大辅井上馨强烈反对，因为当时的日本政府确实不具备足够的财力来支撑这个庞大的教育计划，要花钱的地方实在太多了。
　　这时候，明治政府的远见体现出来了：作为落后国家，要想后发制人，迅速崛起，就必须要在国民普及教育上实行大跃进，必须舍得下血本，再穷也不能穷教育！最终，全新的《学制令》颁布出来，地方政府必须强制执行。
　　为了推行《学制令》，当时有的县采用了劝诱的手段，比如给小学生发放亮闪闪的金属材质“就学牌”佩戴在身上，或者发给小旗（类似我们现在的小红花），以此增强孩子们读书的荣誉感，不少县官亲自到学校褒奖成绩优秀的学生。
　　当劝诱的手段也不完全管用的时候，有的县就做得比较绝了——知县下令，每天上午和下午的上课时间，如果发现有学龄儿童在街上闲逛，丨警丨察就得立刻将他们捉拿送到学校！
　　1886年，明治政府颁布了新的《学校令》，由《小学校令》、《中学校令》、《师范教育令》和《帝国大学令》组成，构建起完整的国家教育体系。日本这个时候的财力已经比较雄厚了，于是开始投入巨额资金建设东京大学等一批高等学府，追赶世界前沿的科学研究。同时，政府也注重发展高等工业学校（相当于职业高中），培养了大量的中级技术人员，为众多民间企业提供充足的人力资源保障，奠定了日本制造业的雄厚基础。

　　随着经济水平和财政实力的快速发展，明治政府将国民普及教育推向了新阶段： 1900年，日本开始实行小学四年免费义务教育制度。1907年，免费义务教育延长至六年。到1908年，日本的儿童就学率达到惊人的97%。
　　这可是日本一百多年前的教育水平啊！有如此重视国民教育的政府，国家何愁不强大？
　　要比教育，晚清民国百年，乃至建国后的很长时期内，中国都完全没法跟日本比，差得太远。可是今天，中国的经济总量已经超过日本了，财政实力也极其雄厚，但是政府在教育投入上仍然抠抠唆唆，国家教育支出占GDP4%的目标延迟了十年还没实现。
　　身在其位，你们就不感到羞愧么？
　　日期：2011-09-22　22:21:14

　　（99）
　　【强军扩张】
　　从幕府时代末期开始，日本就效仿法国军队开始了军队近代化改革。明治维新开始后，山县有朋前往欧美考察军制，亲眼目睹了普法战争中普鲁士军队的神勇。他回国后不久就成为兵部负责人，决定效仿德意志帝国的军国主义和军队制度，着手打造全新的日本皇军。
　　1872年，日本开始以欧洲为榜样实行征兵制度，并废除古老的兵部，设立陆军省和海军省与国际接轨，山县有朋担任陆军省大辅，胜海舟担任海军省大辅。
　　新的征兵制度采用西方兵役方式，将全国年满20岁的男子都编入军籍，废除了武士阶层垄断军队的特权。到1880年代，日本陆军初步建成了一个近卫师团和六个野战师团的精锐常备军，国内的兵工厂已能自行生产先进的连发步枪和各种口径的火炮。而一旦到了战时，日本还能迅速动员大量预备役及退役士兵，将作战部队扩充数倍。

　　海军方面，日本不仅积极从欧洲购买先进的军舰，自己的造船厂也很快就能生产出近代军舰。到1890年，日本海军已经拥有25艘军舰和10艘鱼雷艇，总计51000吨。
　　为培养近代化的军事人才，日本先后建立了陆军士官学校、海军士兵学校等军校。另外，日本还效仿德国军国主义，对全体学生进行军事训练，同时加强对一般民众的军事普及教育。